Verplichte vereiste voor personen die zich bezighouden met zakelijke activiteiten met betrekking tot de bediening van alle soorten voertuigen, is het uitvoeren van medische onderzoeken vóór de rit van chauffeurs. Ze moeten elke werkdag worden gedaan.
Wie moet passeren?
Op de vraag of een medisch onderzoek van chauffeurs voorafgaand aan de rit nodig is, is het antwoord ondubbelzinnig: dat is zo. De procedure is een vereiste van de federale wet "On Road Safety" en andere juridische documenten. Bovendien is het een garantie voor gemoedsrust voor het hoofd van de onderneming voor de gezondheid van werknemers, de veiligheid van passagiers en de veiligheid van de vervoerde vracht.
Volgens de huidige wetgeving moet het medisch onderzoek van chauffeurs voorafgaand aan de rit in elke organisatie worden uitgevoerd, ongeacht de vorm van eigendom en het type activiteit.
Vaakde procedure wordt genegeerd door managers met een klein aantal medewerkers en voertuigen. Zelfs als het bedrijf één chauffeur in dienst heeft, moet hij een medisch onderzoek ondergaan voordat hij de rij betreedt.
De situatie waarin een werknemer de instructies van het management op een persoonlijke auto uitvoert, is geen uitzondering. De essentie van de federale wet, die de regels voor verkeersveiligheid vastlegt, is als volgt: het voertuig moet in goede staat zijn voordat het wordt gebruikt. De persoon die erin rijdt, mag geen tekenen van alcohol- of drugsintoxicatie vertonen, symptomen van verschillende ziekten. Het sluit ook de inname van alcoholische dranken aan de vooravond van het betreden van de rij uit (om het verschijnen van een kater te voorkomen) en krachtige medicijnen. Dus ongeacht wie de eigenaar van het voertuig is, moet de bestuurder namens de baas vooraf een medisch onderzoek ondergaan.
Maar velen geven er de voorkeur aan om geld te besparen, omdat de situatie in feite als volgt is: een particulier vervoert wat vracht voor persoonlijke behoeften. In deze situatie is het belangrijk om te begrijpen dat in het geval van een ongeval waarbij slachtoffers vallen, tijdens het onderzoek van de omstandigheden zeker zal blijken dat het transport werd uitgevoerd voor productiedoeleinden.
Het is een vergissing om te denken dat bestuurders van speciale apparatuur die de werkplek niet verlaten, geen medisch onderzoek mogen ondergaan. Arbeidsongevallen zijn verre van ongewoon, dus deze categorie werknemers is dat ookonderworpen aan een voorafgaande screeningprocedure.
Kan ik een fysieke vermijden?
Geen legale manier. Medische keuringen voor en na de rit van chauffeurs zijn verplicht voor personen die personen en potentieel gevaarlijke goederen vervoeren. In andere gevallen wordt de procedure alleen uitgevoerd voordat de lijn wordt betreden. Een uitzondering kan alleen gemaakt worden voor personen die werkzaam zijn als chauffeur in een hulpdienst (ambulance, politie, Ministerie van Noodsituaties, etc.).
Wie dirigeert?
Volgens de brief van het ministerie van Volksgezondheid van de Russische Federatie van 21-08-2003 moeten medische keuringen van chauffeurs voorafgaand aan de rit worden uitgevoerd door een medewerker van een medische instelling met de juiste opleiding en werkervaring. In dit geval wordt een overeenkomst gesloten tussen de onderneming en de kliniek.
Een andere optie: het management van het bedrijf neemt een medisch werker in dienst met een vast salaris. Maar dit is niet voldoende om het recht te krijgen om medische onderzoeken uit te voeren. De organisatie moet zonder mankeren een vergunning krijgen. Dit komt doordat de medische keuringen van chauffeurs voorafgaand aan de rit mogen worden uitgevoerd door een werknemer die een speciale opleiding heeft gevolgd en in het bezit is van een diploma of certificaat. Een onderneming die medische activiteiten uitvoert zonder vergunning schendt de toepasselijke wetgeving.
Als het onderzoek direct in de organisatie wordt uitgevoerd, moet een ruimte met alle benodigde gereedschappen en geïmproviseerde middelen worden toegewezen voor de procedure.
Wat controleren ze tijdens de inspectie?
De focus ligt op het identificeren van het volgendefeiten:
- of er alcohol werd gedronken vlak voor de geplande toegang tot de rij;
- of alcoholische dranken een paar uur voor het begin van de werkdag zijn gedronken;
- of er tekenen zijn van het gebruik van verdovende of krachtige drugs;
- zijn er symptomen van ziekten die de uitvoering van productietaken kunnen verstoren;
- lichamelijke vermoeidheid van de werknemer.
Hoe wordt het gedaan?
Het algoritme voor het uitvoeren van een medisch onderzoek voorafgaand aan de rit van een bestuurder omvat de volgende acties:
- Een medewerker komt naar het onderzoek met een vrachtbrief.
- Een medisch werker bepa alt de bereidheid van de chauffeur om productietaken uit te voeren: bepa alt de aanwezigheid van uitgesproken ziektesymptomen, het gebruik van alcoholische dranken en drugs, de mate van fysieke vermoeidheid.
- Op de vrachtbrief worden de volgende gegevens ingevuld: achternaam, voornaam, patroniem van de medewerker die geslaagd is voor het examen; datum en exacte tijd van het evenement. De gegevens moeten worden gecertificeerd door de handtekening en het zegel van de gezondheidswerker.
De duur van het onderzoek is meestal niet meer dan 15 minuten, als er geen aanvullende tests met sneltests voor alcohol en drugs nodig zijn. In dit geval wordt de tijd voor het medisch onderzoek met 20 minuten verlengd.
Redenen om een werknemer de toegang tot een voertuig te weigeren
De bestuurder is uit het rijden verwijderdwanneer gedetecteerd:
- hoge bloeddruk;
- een verhoogd aantal hartslagen dat verder gaat dan het normale bereik;
- tekenen van een ziekte in de acute fase;
- alcohol- of drugsintoxicatie, katersyndroom;
- andere omstandigheden die de uitvoering van productietaken belemmeren.
Tot slot
Medisch onderzoek van chauffeurs voorafgaand aan de rit is een verplichte vereiste voor alle werknemers van ondernemingen waarvan de activiteiten verband houden met de bediening van elk type voertuig. De naleving van deze voorwaarde wordt streng gecontroleerd. En dit is niet verwonderlijk - elk jaar worden ongeveer 12 duizend verkeersongevallen, waarbij ongeveer 20 duizend mensen gewond raken, veroorzaakt door dronken en slaperige chauffeurs.
