De gezondheid van de bestuurder is van invloed op de rijkwaliteit en daarmee op het aantal ongevallen. Hoe kan dit worden gecontroleerd? Allereerst ligt de verantwoordelijkheid bij de bestuurder zelf, maar ook bij de ondernemingen die verantwoordelijk zijn voor zijn toegang tot voertuigen. Hoe de inspectie vóór de rit van chauffeurs wordt uitgevoerd, evenals hun onderzoek na de rit, zullen we later in het artikel bespreken.
Waarom heb je een lichamelijk onderzoek nodig
Bij elk bedrijf in het motorvervoer of bouworganisaties is er een functie van chauffeur. En het maakt niet uit in wat voor soort voertuig hij rijdt, het belangrijkste is in welke staat.
Een groot aantal bouwmachines impliceert de aanwezigheid van specialiteiten als een tractorchauffeur, graafmachinechauffeur, machinist en vele anderen. Al deze categorieën moeten aan het begin van de werkdag worden geïnspecteerd.
De grondwet verplicht de arbeid van werknemers te beschermen. En dit betekent dat het noodzakelijk is om alle voorwaarden te creëren die de veiligheid van hun werk garanderen. Voor de bestuurder is een van deze voorwaarden zijn gezondheidstoestand. Alleen een gezond, adequaat persoonis in staat correct te reageren op de heersende wegomstandigheden of productiesituaties, en het ongevalspercentage op wegen en productie hangt hier rechtstreeks van af.
Medische keuring van chauffeurs - is in de eerste plaats een bepaling van hun bereidheid om veilig te rijden. Bij het verlenen van rechten hierop is het verplicht om de mentale toestand te beheersen en afhankelijkheid van alcohol en drugs te identificeren. Een dagelijkse inspectie voorafgaand aan de rit stelt u daarentegen in staat om de gezondheid van de chauffeur in de gaten te houden en eventuele afwijkingen en overtredingen tijdig te detecteren.
Soorten medisch onderzoek van de bestuurder
Er zijn speciaal ontworpen voorwaarden voor het uitvoeren van een dergelijke procedure als een medisch onderzoek van chauffeurs. De wetgeving voorziet dus in verschillende soorten medisch onderzoek:
- Voorreis.
- Huidige.
- Na de reis.
Wie is verantwoordelijk
In ondernemingen ligt de verantwoordelijkheid voor het uitvoeren van het bovenstaande bij de ambtenaren die verantwoordelijk zijn voor de bediening en het onderhoud van voertuigen. Daarnaast omvatten hun taken:
- Selectie van stuurprogramma's.
- Behoud hun tijdige professionele ontwikkeling.
- Verplicht om toezicht te houden op de gezondheidstoestand en de uitvoering van het regime van werk en rust.
- Blijf wegrijden.
In het laatste geval is er een hele lijst van zulke personen:
- bestuurders die niet over de juiste categorie rechten beschikken;
- de medische keuring niet binnen de gestelde tijd doorstaan;
- medicijnen gebruikt die reacties vertragen en slaperigheid veroorzaken;
- dronken of onder invloed van drugs.
Aan al deze voorwaarden kan door ambtenaren alleen worden voldaan na een medisch onderzoek van de bestuurder voorafgaand aan de reis. Het wordt uitgevoerd door een medisch werker, die vervolgens verantwoordelijk is voor het afgeven van een vergunning om het transport te beheren. Hoe regel ik een pre-flight inspectie?
Inspectie van chauffeurs organiseren
Om een medisch onderzoek voorafgaand aan de reis te organiseren, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan. Het bedrijf zou dus een functie moeten hebben van medisch werker die chauffeurs zal onderzoeken. Hiervoor is het toegestaan om een werknemer in dienst te nemen op basis van een contract, en het is ook toegestaan om medisch personeel van de dichtstbijzijnde medische instelling in te schakelen.
Het belangrijkste is dat de inspectie moet worden uitgevoerd door een specialist die eerder een speciale opleiding heeft gevolgd.
Pre-trip inspectie wordt uitgevoerd direct voor vertrek, na ontvangst van de vrachtbrief. Hiervoor moet een speciale ruimte met voldoende verlichting worden toegewezen voor een grondige inspectie. De resultaten worden vastgelegd in het pre-trip inspectielogboek. Dit document is voorzien van het zegel van het bedrijf.
Hoe het dagboek te voltooien
De vereisten voor het loggen zijn streng en staan geen nalatigheid toe. Het volgende moet in het journaal in acht worden genomen:
- Pagina's genummerd.
- De binding is geregen.
- Het dossier is voorzien van het zegel van een onderneming of een medische instelling als het onderzoek in een ziekenhuis plaatsvindt.
Nadat de pre-trip inspectie van de chauffeur is voltooid, worden de volgende gegevens geregistreerd:
- achternaam, voornaam, patroniem;
- leeftijd;
- werkplek;
- datum en tijd waarop de inspectie is uitgevoerd;
- inspectierapport;
- actie ondernomen;
- Volledige naam gezondheidswerker.
Als de dokter geen klachten heeft over de chauffeur, plakt hij een stempel op de vrachtbrief. Geeft ook de datum en tijd aan waarop het is gepasseerd, zijn volledige naam. en handtekening.
Hoe slagen we voor de medische keuring voorafgaand aan de reis
Inspectie van de chauffeur vóór de vlucht omvat in de regel een gesprek met de chauffeur over zijn gezondheidstoestand. Tegelijkertijd moet aandacht worden besteed aan het gedrag en de mentale toestand van de bestuurder. Niet minder belangrijk zijn de indicatoren:
- temperatuur;
- bloeddruk;
- hartslag.
De arts voert een visueel onderzoek uit en vergeet niet te letten op resterende of duidelijke tekenen van alcohol- of drugsgebruik.
Als de bovenstaande tekenen worden gedetecteerd, is het noodzakelijk om een laboratoriumonderzoek uit te voeren en instrumenteel te zijn, evenals nuchterheid te beheersen.
Hoe nuchterheid wordt getest
Een van de belangrijkste indicatoren van het examen van een chauffeur is zijn nuchterheid, omdat een aanzienlijk aantal ongevallen plaatsvindt als gevolg van overtreding van deze regel. Daarom, pre-triponderzoeken omvatten noodzakelijkerwijs controle over de nuchterheid van de bestuurder.
De arts let in de eerste plaats op dergelijke factoren:
- sterke geur van alcohol;
- gedrag van de bestuurder is verdacht, er is een overtreding van de reactie;
- snelle hartslag;
- spraakstoornis;
- De reactie van de leerling is abnormaal.
De dokter analyseert de uitgeademde lucht. Bij verdenking van alcoholintoxicatie of de aanwezigheid van drugs in het lichaam, dient urine te worden afgenomen voor analyse. Deze procedure wordt uitgevoerd met behulp van een sneltest. Het is verboden bloed af te nemen voor analyse. Een populaire nuchterheidstest is lopen in een rechte lijn, scherpe bochten maken of een voorwerp van de vloer oppakken.
Als er een vermoeden is van de aanwezigheid van alcohol of drugs in het lichaam van de bestuurder en hij is het hier niet mee eens, dan moet u hem voor onderzoek opsturen.
Als de chauffeur duidelijk dronken is, als hij weigert een onderzoek te ondergaan, is het noodzakelijk om een akte op te stellen over zijn staat van dronkenschap tijdens de werkuren. De akte wordt opgemaakt in twee exemplaren. De ene blijft bij de medische werker en de andere wordt overgedragen aan het hoofd van de onderneming. Dit feit kan trouwens een reden zijn voor ontslag.
Risicogroepen
Tijdens de inspectie voorafgaand aan de reis wordt de meeste aandacht besteed aan personen die vaak de volgende afwijkingen hebben:
- hoge bloeddruk;
- koorts;
- frequente verkoudheid;
- aanwezigheid van chronische ziekten;
- alcoholmisbruik;
- was het gebruik van drugs die psychotrope stoffen bevatten;
- gebruik van medicijnen voor reguliere therapie.
Al deze indicatoren worden vastgelegd in het journaal. Bestuurders met deze gezondheids- of drankproblemen vallen onder de "risicogroep", waaronder ook personen ouder dan 55 jaar vallen.
Het is voor deze categorie dat de huidige en post-trip inspectie wordt aanbevolen.
Mag niet werken
De bestuurder mag niet rijden als dergelijke afwijkingen worden gedetecteerd:
- tekenen van verergering van chronische ziekten;
- hoge lichaamstemperatuur;
- verlies van kracht.
- hoofdpijn of kiespijn;
- sterke of zeer zwakke hartslag;
- hoge bloeddruk;
- duidelijke tekenen van alcohol- of drugsintoxicatie;
- medicijnen nemen die de reactie vertragen.
Als u de aanwezigheid van alcohol of drugs in het bloed vermoedt, wordt de nuchterheid gecontroleerd, waar we het eerder over hadden.
Als er tekenen van verergering van chronische ziekten worden gevonden, krijgt de bestuurder een verwijzing naar het ziekenhuis naar een specialist. Hij bevestigt de arbeidsongeschiktheid van de chauffeur en verleent hem ziekteverlof. Anders, als de arts geen tekenen zietziekte, geeft hij een certificaat af dat de patiënt gezond is en kan werken.
De gegevens van chauffeurs met chronische ziekten worden bijgehouden in een apart journaal, daarnaast worden er kaarten op ingevuld. De medisch werker stelt jaarlijks lijsten op met de diagnose van dergelijke mensen en aanbevelingen voor toelating tot het werk. Als we meestal één keer per jaar een medische keuring ondergaan, wordt deze voor deze categorie elke zes maanden getoond, afhankelijk van de gezondheidstoestand.
Inspectie na de reis
Inspectie na de reis disciplinaire maatregelen voor werknemers. Omdat hij van hem weet, zal de bestuurder geen alcohol drinken, zich realiserend dat hij op elk moment kan worden gecontroleerd. Als gevolg hiervan kunt u uw inkomsten verliezen of, nadat u de verkeersregels in deze staat hebt overtreden, zonder rijbewijs worden achtergelaten. En we weten dat een groot aantal verkeersongevallen wordt gepleegd door de schuld van een dronken bestuurder.
Gezondheidscontroles vóór en na de reis zijn hetzelfde. Behalve dat in het laatste geval de chauffeur geen bekeuring meer krijgt. Als er echter tekenen zijn van alcoholgebruik of het vermoeden bestaat dat de bestuurder drugs heeft gebruikt, kan hij worden ontslagen.
Voor mensen met chronische ziekten zijn controles na de reis ook essentieel. Om verergering van de ziekte te voorkomen en tijdig de nodige maatregelen te nemen.
Het is vermeldenswaard dat het onmogelijk is om de nuchterheid van de bestuurder te beheersen zonder zijn toestemming. Het is schriftelijk vastgelegd. Ook kan een dergelijke toestemming vooraf worden overeengekomen in de arbeidsovereenkomst ofals apart document ingediend. Meestal wordt dit belangrijke punt voorzien bij het solliciteren naar een baan.
Volgens de wet "On Road Safety" zijn inspecties vóór de rit van chauffeurs verplicht en zijn inspecties na de rit vereist voor iedereen in de "risicogroep". Dit is de enige manier om er zeker van te zijn dat alleen nuchtere en gezonde chauffeurs op onze wegen zullen rijden.
